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成立迄今逾六十年，且是國內唯一專業飛機維修公司的亞洲航空，經
日本民航局嚴格督考正式獲頒維修認證後，再取得日本航空公司海外
維修麥道ＭＤ－８０機隊之合約，將於明日上午舉行簽約及進廠歡迎
儀式，雙方正式簽訂為期五年合約。該項維修合約的取得８濕亞航成
功進入日本市場的開端，並可望提升其國際飛機維修市場的地位與知
名度。
麥道ＭＤ－８０飛機係區間窄體客機，日本航空於一九八五年引進後
，主要使用於國內區間客貨運輸，使用迄今逾二十年，過往皆採國內
自主維修，但隨機隊日漸更新，同時期望降低維修成本，因此尋求委
外維修。亞航為國內三家具該機型維修能力廠家之一，在評選及競爭
過程中，最後脫穎而出，獲得青睞。該公司期透過此合約爭取及實際
提供維修經驗，進一步爭取日本航空麥道ＭＤ－９０飛機維修，以拓
展維修市場。
總公司位於南台灣，並為國內唯一專業飛機維修公司的亞洲航空公司
，新經營團隊自二○○五年底入主以來，在董事長蔡明訓的領導下，
經營體質明顯強化，並順利取得多項國內運機商維合約如屏東廠執行
軍機商維國有民營計畫十五年（七加八）合約等，及機隊商維管理業
務（如內政部空中勤務總隊Ｂ－２３４及ＵＨ－１Ｈ直昇機隊與陸軍
ＴＨ－６７教練直昇機及空軍行政機隊等），且於去年擺脫過去營運
不善的窘境，結束長達十二年虧損局面，首次轉虧為盈，並在明確發
展策略下，積極投入產能建立，爭取遠東及東南亞各國商機有成，在
國內業外務維持成長動能下，今年營運可望再創新高。
值得一提的是，近年該公司在國際商用飛機維修業務開拓上屢屢建功
。目前為關島亞洲太平洋航空公司、馬來西亞ＴＲＡＮＳＭＩＬＥ航
空、澳洲ＭＩＮＥＲＡＬＯＧＹ公司等多家業者維修客貨機。今年更
計畫擴大國際維修訂單爭取，預期近期內將陸續爭取其它地區航空公
司的維修合約。
在過去普遍倡言西進、三通，否則國內無市場與生機下，亞航順利突
破嚴苛挑戰取得日本航空機隊維修合約，正反映「只要產業政策發展
正確、提升國際競爭力，同樣可帶來生機」，此次取得日本航空維修
合約，突顯亞航不斷致力開拓與爭取國外航太維修市場之努力。
日本民航局嚴格督考正式獲頒維修認證後，再取得日本航空公司海外
維修麥道ＭＤ－８０機隊之合約，將於明日上午舉行簽約及進廠歡迎
儀式，雙方正式簽訂為期五年合約。該項維修合約的取得８濕亞航成
功進入日本市場的開端，並可望提升其國際飛機維修市場的地位與知
名度。
麥道ＭＤ－８０飛機係區間窄體客機，日本航空於一九八五年引進後
，主要使用於國內區間客貨運輸，使用迄今逾二十年，過往皆採國內
自主維修，但隨機隊日漸更新，同時期望降低維修成本，因此尋求委
外維修。亞航為國內三家具該機型維修能力廠家之一，在評選及競爭
過程中，最後脫穎而出，獲得青睞。該公司期透過此合約爭取及實際
提供維修經驗，進一步爭取日本航空麥道ＭＤ－９０飛機維修，以拓
展維修市場。
總公司位於南台灣，並為國內唯一專業飛機維修公司的亞洲航空公司
，新經營團隊自二○○五年底入主以來，在董事長蔡明訓的領導下，
經營體質明顯強化，並順利取得多項國內運機商維合約如屏東廠執行
軍機商維國有民營計畫十五年（七加八）合約等，及機隊商維管理業
務（如內政部空中勤務總隊Ｂ－２３４及ＵＨ－１Ｈ直昇機隊與陸軍
ＴＨ－６７教練直昇機及空軍行政機隊等），且於去年擺脫過去營運
不善的窘境，結束長達十二年虧損局面，首次轉虧為盈，並在明確發
展策略下，積極投入產能建立，爭取遠東及東南亞各國商機有成，在
國內業外務維持成長動能下，今年營運可望再創新高。
值得一提的是，近年該公司在國際商用飛機維修業務開拓上屢屢建功
。目前為關島亞洲太平洋航空公司、馬來西亞ＴＲＡＮＳＭＩＬＥ航
空、澳洲ＭＩＮＥＲＡＬＯＧＹ公司等多家業者維修客貨機。今年更
計畫擴大國際維修訂單爭取，預期近期內將陸續爭取其它地區航空公
司的維修合約。
在過去普遍倡言西進、三通，否則國內無市場與生機下，亞航順利突
破嚴苛挑戰取得日本航空機隊維修合約，正反映「只要產業政策發展
正確、提升國際競爭力，同樣可帶來生機」，此次取得日本航空維修
合約，突顯亞航不斷致力開拓與爭取國外航太維修市場之努力。
資料來源:
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