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為迎戰高鐵，國內航空業再度出手。復興航空計劃４月起以７４人座
的螺旋槳ＡＴＲ飛機，替代１５０人座的Ａ３２０，經營北高及北南
離峰航線。由於大飛機換小飛機、座位減半，復興計劃北高航線每天
增加一班，北南航線維持不變，預料此舉將掀起西部走廊航線價格戰。
　
根據復興航空送民航局審核的４月班表數據，北高航線由每天四班增
為五班，北南航線維持一天八班，未來北高航線首末兩班以Ａ３２０
飛，離峰時段則以ＡＴＲ飛機飛。預估北南航線一天約有兩至三班轉
以ＡＴＲ飛機飛。　

目前遠東、立榮及華信等三家航空公司的北高航線，每天仍有八至十
班，復興北高航線每天僅四班，比重最小。受到高鐵通車衝擊，北高
航線搭載率直直落，四家航空公司動作一波波，不僅申請北高北南航
線聯營（免背書轉讓），３月起，四家航空公司的北高航線，也開始
　陸續減班，希望減輕營運壓力。　

因應復興大飛機轉小飛機的動作，同業表示，未來會視市場情況，不
排除在離峰時段祭出促銷優惠活動。　

目前北高航線票面價約１，９００元至２，１００元，北南航線票面
價為１，９００元至２，０００元。因應北高航線機型轉換及增班，
票價是否會因應機型而同步調整，目前復興航空仍三緘其口。復興航
空「以小換大」調整機型的動作，已經反映出市場的現況，以彈性策
略迎戰高鐵。　

今年四家航空都高喊積極衝刺國際航線，彌補持續萎縮的西部走廊航
線。復興航空計劃增班澳門航線，後段航點也將持續延伸，藉由台澳
航線加值，內部期待這條黃金金雞母航線，可以挹注今年逾半營收。
此次藉調整北高及北南航線機型，多餘的運力正好用於國際航線增班
的需求。　

資料來源:
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