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達和航運（６７０１）日前股東會通過，去年每股配發三元現金股利
，達和今年營運自有船舶十三艘，預估全年散裝水泥載運目標三百二
十四萬餘公噸，大宗散裝三百六十七萬餘公噸，合計載運目標六百九
十一萬餘公噸。

達和去年營收三三．三七億元，較前年衰退一四％，稅後淨利五．七
六億元，則衰退二八％，每股純益三．一五元，今年前四月營收十一
億三千三百餘萬元，成長一六．七三％，第一季稅後淨利一億六千七
百萬元，每股純益○．九一元。

達和指出，去年國際乾散貨海運市場仍以大陸的強勁需求為主要推動
力，尤以全年進口三億二千六百餘噸的鐵礦砂，成長一八．六％最多
，而澳洲和印尼煤炭出口的成長，為太平洋區船噸需求的另一推力，
澳洲裝貨港塞港也使得船噸供應減少六千四百萬載重噸的運轉，導致
下半年市場價格居高不下，穀類海運部分則因產地澳洲乾旱減產約五
％而減少運量。

另外，船用燃油價格從去年初每公噸三百一十六美元，到年底才降至
三○一美元，同期海運重柴油則從每公噸五百五十美元漲至五百七十
美元，漲幅四％，加上港口及外籍船員薪資等費用的調漲，船隊維護
費用隨船齡因素的逐漸增加，進而影響毛利率，降至個位數。

達和表示，去年全球新船交船量三百零二艘，載重噸二千五百六十萬
噸，預計今年交船量約三百三十九船，載重噸二千五百二十萬噸，其
中乾貨船船噸今年成長五．八％，去年全球拆船量則顯著上升，全年
拆解二百四十萬噸載重噸，共四十七船，預估船齡二十五年以上的船
將會繼續拆解，對於今年全球船噸供應面會有消化作用。

另外，大陸國內對煤的需求仍殷切，預估今年只能輸出四千七百至四
千八百萬噸，相對印尼和澳洲煤炭的出出口應會持續熱絡。

達和目前股本十八億三千一百餘萬元，法人股東占九二．三六％，其
中台灣水泥占六四．七九％，台灣通運倉儲二七．四七％。

資料來源:
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